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    我国钢结构桥梁的现状

      我国改革开放以来,科技进步经济发展,钢材质量产量不断提高。近些年,我国的粗钢产量以及不锈钢产量一直稳居世界第一,国内钢材需求也是不断提高。

      我国桥梁建设之前主要以钢筋混凝土结构为主,随着我国钢结构材料技术不断发展,加上钢结构桥梁有着质量轻比强度高等优点。

      钢结构桥梁已经被广泛应用于人行天桥、公路桥、铁路桥的设计中。如广东的丫髻沙桥、虎门大桥,武汉的公路铁路两用武汉长江大桥,上海的南浦大桥、阂行区新梅人行钢网架天桥等。钢结构桥梁质量较轻,现场吊装、焊接方便快捷。

      虽然钢结构桥梁优点很多,但是桥梁钢结构在加工焊接过程中也避免不了出现一些缺陷,这些缺陷可能刚开始很小,但随着桥梁受到的循环载荷和周围环境温度变化,雨水侵蚀等影响,钢结构的内部组织随着时间延长就会慢慢变化,产生裂纹、腐蚀、疲劳断裂等系列钢结构损伤。

      当损伤严重时,钢结构发生变形不稳定,不足以承载其基本的交通运行任务,造成桥梁垮塌,引发重大安全事故。

      钢结构桥梁检测方法

      01.无损探伤检测技术

      无损探伤检测技术主要是指在不损害被检测构件的性能前提下,利用声、光、电、磁等物理特性来测量被检物是否存在孔洞、裂纹、偏析等并进一步确定这些缺陷的大小、数量、位置等。并以此来判断桥梁的质量是否合格,并为后续的维修加固提供依据。该技术集合了物理、材料、计算机电子技术等多个学科。

      02.铁磁粉检测技术,在被检测对象表面撒磁粉,如果有裂纹孔洞存在,那么缺陷周围磁力线的分布肯定会出现局部异常。在一定照明条件下很容易就被发现。但是这只局限于表面的缺陷的检查。

      03.超声检测技术,又分为常规超声波检测技术,主要利用激励探头产生超声波,然后接收遇到缺陷后反射回来的波形,经过示波器放大处理后反射回来。

      从而定位缺陷位置,并根据波形判断缺陷大小。超声波衍射时差检测技术,采用2个探头对称放置接收到的波形多于预想的波形时,说明检测到了缺陷。

      04.涡流检测技术,利用金属对交变磁场感应时产生的涡流对线圈中电流的改变,分析金属试件的缺陷,主要用于板材和管材等的检测。

      05.渗透检测技术,利用构件表面的孔隙产生的毛细作用,吸收荧光染料,擦去表面的染料,干燥后涂显像剂使孔隙内部的荧光染料回渗,从而检测出有缺陷的位置。不过该技术对于被检测的钢结构表面要求较高。

      06.X射线或γ射线检测技术,根据射线穿透材料后在射线胶片上成像,来检测出工件上的缺陷大小、位置。进行定性、定量检测。

      07.应力波发射技术,原理是材料在接收应力时会产生应力波,通过检测分析波形对比总结出对应的缺陷类型,不过该技术受干扰较大,作为一种新技术,应用的还不是很成熟。

      以上就是钢结构桥梁检测的相关内容了,我国钢产量过剩,钢结构桥梁也在不断发展,桥梁的承载力要求也在不断提升,钢结构桥梁是必然发展的,钢结构桥梁检测也是重中之重。

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